Sedam glavnih tehnologija obrade autodijelova (4)

4. O zavarivanje

Zavarivanje je proces u kojem se dva komada metala spajaju lokalnim grijanjem ili istovremenim grijanjem i tlakom.

Mi obični radnici s maskom u jednoj ruci, drugom rukom koja drži žicu spojenu kliještima za zavarivanje i metodom zavarivanja šipke za zavarivanje naziva se ručnim lučnim zavarivanjem, a to je korištenje visokote temperature ispuštanja luka za topljenje elektroda i dijelova za zavarivanje, tako da je zglob.

Ručno lučni zavarivanje rijetko se koristi u proizvodnji automobila. Spot zavarivanje je najčešće koristi u proizvodnji automobilskog tijela. Točkasto zavarivanje pogodno je za zavarivanje tankih čeličnih ploča primjenom tlaka na dvije elektrode za povezivanje ploča te zagrijavanjem i topljenjem spojeva (kružno od FAQ 5 - 6 promjera) električnom strujom kako bi se osigurali spojevi. Prilikom zavarivanja 2 dijelova tijela, rubovi se zavaruju jednu točku na 50-100 često postavljana sredstva kako bi se stvorile diskontinune veze s više točaka između 2 dijela. Obično su potrebne tisuće lemova da se zavari cijelo tijelo automobila. Čvrstoća lemova je vrlo visoka, svaki lemni zglob može izdržati napetost od 5kN, čak je i čelična ploča poderana, ali još uvijek ne može odvojiti lemne dijelove.

Zajedničko plinsko zavarivanje u radionici popravka je korištenje izgaranja acetilena i izgaranja kisika za proizvodnju visokote temperature plamena, tako da se šipka za zavarivanje i dijelovi za zavarivanje tope i zajednički način. Ovaj visoki temperaturni plamen također se može koristiti za rezanje metala, poznatog kao rezanje plina. Primjena plinskog zavarivanja i rezanja plina je fleksibilnija, ali toplinski pogođena zona zavarivanja plina je veća, što uzrokuje deformaciju i promjenu metalografske strukture zavarivanja, te smanjuje performanse. Stoga se zavarivanje plina rijetko koristi u proizvodnji automobila.